最近络续蔚来汽车的许多，唱衰蔚来汽车的也许多开云(中国)kaiyun网页版登录入口，原因是蔚来汽车跌出了上周新势力销量榜单的前十。

然而咱们不思拿着这一周的销量去说事，汽车商场竞争热烈，起转换伏齐渊博，这周跌出前十，下周就杀回归了，若是月销量齐跌出前十，那才需要为蔚来汽车的过去担忧，这一次，咱们也曾思跟大家聊聊蔚来汽车的换电问题。

在旧年的一篇著述内部咱们就提到了，蔚来汽车的换电步地有一个很疾苦的所在即是，跟着电板本领的发展，蔚来汽车的新电板本领到底跟不跟，这篇著述是《蔚来换电的“死局”：电板本领发展的越快，换电步地越疾苦！》，感好奇的不错去翻翻看。

这其中我主要的不雅点即是，跟着能源电板本领的发展，能量密度的耕作，能源电板势必是越作念越薄的，然而换电肃除了蔚来汽车的能源电板尺寸，若是思要作念到能源电板的妥洽，只可连续接受阿谁尺寸，不然电板只可欠亨用。

其时许多蔚来的粉丝反驳，壳体不换大小 就按阿谁尺寸造电板不就行了，套个壳给老款用不就能经管，然而比及乐谈出现之后，蔚来粉丝傻眼了，乐谈的电板和蔚来的车型，真的是不成通用的，乐谈L60只可使用蔚来三代和四代的换电站。而萤火虫品牌过去的电板也欠亨用，不仅欠亨用，萤火虫不属于蔚来原有的电板更换辘集，因为它的电板比蔚来和 乐谈汽车 的电板小，需要单独的更换站辘集。

三个品牌，三种电板规格，蔚来汽车以后和车企建换电定约，换下来的电板能不成通用也曾未知数。

为什么我其时就预计，蔚来汽车不可能一直按照老款车型的尺寸去造电板？因为老款车型的电板简直是太厚了，地台高度太高，跟不上车型筹办的需求了，电板包作念小作念薄是势必的，因此就酿成了咫尺，一个品牌一个规格的电板的情况。

许多东谈主喷我，说我黑蔚来的换电，告诉我换电有多香，你吃不到葡萄说葡萄酸，我以为你们喷错了重心，我从来莫得说过，蔚来汽车的换电步地体验差，我一直齐在说，换电的体验相等好，三分钟满血， 车主以致不需要下车，体验失色燃油车加油，在现阶段，比充电的体验要好得多，这少量我从来齐莫得否定啊。

我说的是，三个品牌电板不成通用，可能对蔚来汽车的换电步地带来的过去风险，以及关于车主带来的体验左迁。

我举个简便的例子，一座换电站，大要容纳的电板数目是有限的，那么，是大家齐用团结种电板，换电的体验更好，也曾有三种电板，换电的体验好？咫尺蔚来汽车的第三代换电站的数目是1000座，应该是保有量最大的，大要容纳21块电板，三种规格的电板一分，还有若干？

过去的新车型，驯服还会上新筹办的电板，那蔚来可能有四种五种、以致六七种电板，你要的那块电板，可能被东谈主换走了就莫得了，换下来的也不一定满电，另外，老电板的调理和更新，谁来作念？在可提供的换电资源有限的情况下，老车主所需的电板无意不会成为被挤压的糟跶品。

是以我也曾坚抓阿谁不雅点，换电这件事，国度队和宁德期间来作念，齐比蔚来座靠谱，模块化的换电，为过去至少二十年发展留出冗余，才是换电步地正确的发展之路。

关于蔚来汽车，客不雅地说，它的优点即是审好意思高等，有筹办感，用料出色，全系双电机，干事优秀，换电体验出色，这些优点咱们齐承认，然而有些东谈主即是不成承认，蔚来汽车存在的缺欠。

它的地台高，乘坐适意肠一般，智驾本领不是第一梯队，电耗偏高，换电步地具有高大的不细目性，不亦然事实吗？

还有许多东谈主一说蔚来汽车电耗高，就说蔚来汽车是双电机，是以电耗高渊博，市面上又不是蔚来汽车一家有双电机，拿一款尺寸接近，性能接近的车对比一下不就知谈了，小米SU7双电机性能还强，为什么东谈主家电耗就能作念到这样低呢？

说真话开云(中国)kaiyun网页版登录入口，我也但愿蔚来汽车大要一直活下去，毕竟蔚来汽车的审好意思确乎高等，筹办确乎面子，换电也确乎便捷，然而蔚来汽车确乎还有许多问题需要理清。