跟着“金九”开篇，8月车企销量数据认真揭晓，车市在传统旺季降临前呈现出显著的分化与打破——头部集团踏实上风，腰部车企贴身肉搏开云体育，新势力阵营更是有东谈主创记录“杀疯”，有东谈主遇瓶颈“失速”，勾画出2025年下半年车市的首个要道详尽。

比亚迪依旧以弥漫实力稳坐销量榜首，8月售出37.4万辆，环比回升8.5%，尽管同比微增0.1%，但全品牌矩阵的韧性尽显。其中，方程豹成为最大亮点，1.6万辆的寄托量环比增长14.7%、同比翻两倍，旗下车型凭借硬核越野性能捏续圈粉；腾势镇静在万辆级，高端品牌仰望也已毕405辆寄托同比回正，慢慢掀开市集。不外，王朝+海洋“两网”虽以34.3万辆孝顺主要销量，同比却下滑4%，如安在基数庞杂的基础上保管增长，成为比亚迪接下来的重心。

上汽集团则以“爆发式增长”惊艳市集，8月销量36.3万辆，同比大涨41%、环比增长7.7%，创下本年以来的单月同比增速新高。自主板块成为中枢驱能源：上汽通用五菱以12.5万辆销量同比近增五成，不时凭借高性价比车型深耕下千里市集；上汽乘用车更以75%的同比增幅，将7.5万辆的销量收入囊中，智己品牌寄托6569辆同比增42.9%，且月初发布的“恒星”超等增程技巧，为后续攻击增程市集埋下伏笔。此外，上汽通用176.9%的同比增幅，也让合股板块展现出刚烈复苏势头。

腰部车企的竞争则参预“尖锐化”阶段，一汽、祯祥、奇瑞、长安四家销量均在23万-27万辆区间，且一谈已毕环同比双增长。中国一汽以27.8万辆稍微提升，红旗品牌4万辆的销量同比增3.5%，捏续隆重高端市集所位；祯祥投合6个月双增长，25万辆销量中，极氪科技孝顺4.5万辆，成为品牌进取的迫切复旧；奇瑞紧随自后，24.3万辆销量中，奇瑞品牌以16.2万辆的收货，创下历史最快百万辆打破速率；长安汽车23.3万辆的销量同比增24.5%，深蓝、阿维塔鉴别以2.8万辆、1.1万辆寄托量，在新能源限制稳步鼓励。

新势力阵营的“反差感”最为强烈。零跑号称8月“最大黑马”，5.7万辆的寄托量同比增88%，投合两个月打破5万辆，C10累计寄托破15万辆，B01上市首月即寄托破万，全系累计寄托更是打破90万辆，距离“百万辆俱乐部”仅一步之遥。小鹏也交出亮眼答卷，3.8万辆寄托量同比增169%，全新P7上市7分钟大定破万，MONA M03寄托超1.5万辆，居品矩阵的平衡发力还带动二季度营收、毛利率双翻新高。蔚来则凭借乐谈L90的“爆款效应”，以3.1万辆寄托量创历史新高，这款上市首月即寄托1.1万辆的车型，成为蔚来史上破万最快的居品。

与之酿成对比的是理念念的“失速”，8月2.9万辆的寄托量同比下滑4成，环比也未见增长，访佛此前的公论风云，亟需通过居品退换或战略优化再行提振市集信心。小米以3万辆寄托量与上月捏平，未能延续此前的增长势头；极石虽以1358辆寄托量环比增3.2%，但在新势力中仍处于追逐梯队。

从8月举座销量来看，车市已呈现出“头部稳、腰部紧、新势力分化”的风景。跟着“金九银十”旺季到来，车企们还将迎来更强烈的竞争，而新能源车型的捏续发力、技巧迭代的加快开云体育，也将进一步推动车市向电动化、智能化深度转型。关于消耗者而言，车企的“内卷”意味着更多高性价比遴选，而市集的弱肉强食，也将促使行业朝着更健康的标的发展。