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作家｜石莞佳

国产车真实前程了!

这几天，小米SU7 Ultra量产版首发亮相，并开启了预售，价钱为81.49万。

你莫得看错，是81.49万，售价是庸碌版的近4倍。

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毕竟打着“高性价比”发财的小米，品牌调性能弗成撑得起81.49万元的售价，在部分网友看来仍是值得接头的问题，甚而难免不会让东说念主哄笑小米SU7 Ultra准车主是冤种。

但这几天，小米SU7 Ultra很快抢空了。

这款81万的神车，下了什么猛料？

雷军给81万的神车，下了什么猛料？

在讲小米SU7 Ultra之前，你得先清醒SU7 Ultra原型车。

最紧迫的一件事是，以6分46秒87冲破纽北四门车圈速记载的，并不是量产版SU7 Ultra，而是原型车。

那庸碌东说念主能买到的量产版跟原版到底有什么不同？

多了什么，少了什么，最大分裂到底在那里？

最紧迫的能源部分，其实SU7 Ultra量产版和原型车的能源系统是十足一样的，都是双V8s+单V6s三电机，概述最大马力1548匹，并搭载二代麒麟电板。

零百加快等硬数据上和原型车比较也区别不大。

但在发布会上，小米SU7 Ultra在车表里袭取了多半的“玄色黄金”碳纤维材料进行掩饰，在车顶、外后视镜，车内中控台、所在盘、座椅等地方，你能看到多半的碳纤维材料，简直是颠倒土豪了。

接头到我们大部分东说念主还没开过顶级跑车，这里我们专门去科普了下碳纤维这种材料，其实等于三个要道词：

分量轻，硬度高，性能好。

碳纤维最大的优点，等于分量不到钢的1/4，甚而比金属铝还要轻，是结束“轻量化”的完好材料。比铝轻30%、比钢轻50%，要是汽车的钢材部件一皆由碳纤维复合材料置换，车体分量可消弱300公斤。

天然轻，但一样截面积的材料，碳纤维不错承受的力跳跃钢材好几倍。

有个挺直不雅的数据是，好意思国“北极星”导弹的固体发动机壳体（一级与二级）改用碳纤维之后，射程从2200Km造就到4600Km；寰宇上最小的无东说念主机，如苍蝇般大小，主体由碳纤维制成，仅重106毫克。

但这里就有个小区别了，量产版莫得效上原型车的全碳纤维车身。

一是因为全碳纤维车身着实太贵，二是碰撞后十足无法成立，只可换掉。既然是量产版，就得接头平淡用途，不可能用上原型车这样极点的材料。

还有1.7m²的碳纤维车顶，12kg。

小米为SU7 Ultra量产版建树了一套严格的能源解锁机制。

官方信息是这样说的，当新车初次录用给车主时，车辆的能源会被封印，无法达到其一皆性能后劲。

以后车主凭证我方的驾驶期间和教诲，渐渐解锁车辆的更强能源。

也等于说，SU7 Ultra内置了一套相当复杂的算法。当你第一次提车的时代，无论你切换到什么款式，你是没方针十足解锁那1548匹马力的。

当系统判断你的驾驶水平渐渐提高，才会逐级解锁SU7 Ultra的能源。这点不难领悟，毕竟有开跑车教诲的东说念主未几，万一垄断不了，着力不胜设念念。

地表最快，安全性也弗成丢。

终末，性能强跑得快，要道还得刹得住才算有真圭表。

小米SU7 Ultra装置了超大尺寸的碳陶瓷刹车盘，而碳陶刹车盘的资本未低廉。

不妨作个对比：保时捷Taycan选装碳陶刹车盘的价钱为8.29万元，特斯拉Model S Plaid选装价为10.95万元，良马M4选装价钱为7.98万元。

米SU7 Ultra量产版装置碳陶刹车盘的100km/h-0km/h制动距离为30.8m，这优异的刹车距离，充斥了资产的滋味。

时隔多年，照旧跟苹果抢肉吃

而在小米SU7 Ultra预订开启10分钟，小订量突破3680台。

驯服许多东说念主都跟我一样，对“到底是谁买走了小米汽车”这件事有些意思。

这极少，大概不错在小米su7的车主特色上鄙见所及一番。前不久在雷军先公布了三组小米SU7最典型用户画像的数据。

当先，小米SU7女性用户占比达28%。接头到有许多锁单用户是专门给良伴或女一又友买的，预测以后这一比例会渐渐攀升，达到40-50%。

颇受女性宽待这极少，小米照实跟特斯拉、保时捷等品牌很像。

而在女性用户最多的小红书，你甚而不错看到多样各样女生提车的落拓典礼感：霞光紫配紫色气球，还有的在车头上挂着粉色蝴蝶结...

二是小米SU7锁单用户中，A用户的占比达到了29%，也就意味着有不少高端用户增购小米，并不都是刻板印象中“追求极致性价比”的用户。

之是以敢摆出这组数据，也讲解A用户细目是小米汽车日后要发力的重心对象。

三是小米SU7锁单用户中，苹果用户占比达到了51.9%，这也与雷军发布会上挑升强调小米SU7后排可吊挂iPad、营救Carplay等“苹果友好型”功能相呼应。

而小米汽车在答网友问时示意，小米SU7 Ultra十足能够正当出发，这是一台领有精真金不怕火赛说念基因的量产高性能车。

小米SU7 Ultra定位相当清醒，可在城市通勤使用，也可原厂景色径直下赛说念。

接头到女生用户对赛车的热衷经过蓝本就不高，那有才智承担90万的BBA用户以及对小米品牌忠诚度极高的米粉、以及对赛车极致性能追求的用户，将是改日肆虐的主力。

小米还推出了小米SU7 Ultra量产版1:18合金车模，不外也曾推出就短暂售罄。

国产物牌造车，由衷几何？

天然，此次小米SU7 Ultra推出之后，负面声息也不算少。

81.49万的预售价，很念念买但被价钱劝退了，有东说念主就初始怀恨价钱高，说雷总飘了，小米汽车飘了，能上纽北榜单的车型，险些莫得下百万的。

回念念往时几年，纽北赛场都莫得一辆来自国内制造的中国车，成为纽北最快更是离奇乖癖，小米SU7 Ultra原型车作念到了，中国汽车终于有了堂堂正正地追逐寰宇巅峰的契机。

本年比亚迪高端超跑仰望U9，也抵达纽北进行性能测试，官宣安谧挑战纽北赛说念，将在11月初再次进行包场测试。

也看到极氪001FR在纽北决骤的身影，关于中国汽车来说相当“提气”，巧合代是要一场“秀肌肉”饰演，让寰宇重新意志下中国汽车。

纽北不仅是测试车辆性能的圣地，更是一个品牌实力的美艳。能在这里测试，自己等于在向寰宇宣告：“我们来了，况且是细致的。”

同期，也意味着中国品牌造车之路，已经并不局限于拼价钱，而是找到了我方的话语权。

比如雷军在小米su7发布会时，相当隆重细节体验。

「最佳的」手机支架，接下来工装、马克杯、户外蓝牙音箱、对讲机、强光手电、全景天幕遮阳帘、米家前风挡遮阳伞、前排门板储物格......

比如特斯拉天幕暴晒，有东说念主发现夏季的特斯拉车内温度直逼70度，而小米汽车则激情到前挡风玻璃最容易晒黑，全系标配了玻璃防晒、涂层和狡饰膜。

再比如，专门保留了实体操控按键，筹划了手机支架的插槽，就连收纳雨伞的卡槽，都作念了两个。

车载雪柜配了防滑格，能幸免开车转弯或者颤动，可乐瓶滚来滚去发出杂音。

不错说，小米汽车更是变身痛点能手，把“体验感”挖掘到极致。

同期车机互联后，在车上不错放纵家里悉数的米家用品，比如能挪动家里的录像头；小米手机也能对车辆进行各种放纵，比如空调温度篡改、座椅篡改。

通过小米SU7 APP不错营救良友车控功能，包括良友锁车、车辆定位、空调建树等。

在苹果已经清除造车的情况下，小米是当今独逐个家十足自主出产电动汽车的手机厂商。

毕竟不是东说念主东说念主都会用换手机的频率去换汽车，念念要杀出重围，就要别有肺肠。

高调自己，亦然另一种接触力。

※本文实验来自授权转载，不代表TechWeb不雅点，转载请酌量金错刀车评（ID：jincuodaocheping）。

—【 THE END 】—

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