历经多年高速增长，中国新动力汽车市场正逐步迈入熟谙发展的深水区。当市场增量逐步趋稳、破钞需求愈发感性，车企的持久发展开云体育，终究要依靠中枢产物价值与持续的技艺改进来守旧，健康的磋磨能力更是企业行稳致远的基础。
财报清晰，2025年，梦想汽车全年营收达到1123亿元，联结三年站稳千亿营收关隘；全年杀青净利润11亿元，成为新势力阵营中为数未几联结三年保持盈利的企业；年末现款储备范畴达1012亿元，充裕的资金为企业持久发展提供了坚实保险；全年研发插足113亿元创下新高，其中超五成资金投向AI与中枢技艺研发，为技艺突破埋下伏笔。畴昔一年，梦想汽车完成了纯电产物的落地破局、销售体系的优化升级，顺利完成政策过渡，2026年将认真迈入产物与技艺双重升级的全新发展周期。
2026产物新周期全面启幕
产物恒久是汽车企业驻足市场的根底。2025年，梦想汽车营收保持千亿范畴，产物畅销是谬误要素。围绕产物矩阵完善与渠谈遵守普及持续发力，梦想在行业全体承压的环境下守住了发展基本盘。
纯电产物线的突破，是梦想汽车2025年最中枢的效果之一。在此之前，增程产物一直是梦想汽车的销量支撑，跟着MEGA、i8、i6三款纯电车型接踵落地，梦想全面怒放20万-60万中高端纯电价钱带市场。定位中高端的梦想i8凭借用户体验获利市场认同，跟着车主使用里程增多，车型NPS值较上市初期普及超20%，在2026岁首杰兰路发布的2025年下半年新动力汽车品牌健康度盘问中，梦想i8以88.1分位列中大型SUV用户NPS榜首，订单也随之稳步回暖，3月上旬订单量较1月同期杀青翻倍增长。
主攻20万-30万元主流纯电市场的梦想i6，则告捷破解了产能瓶颈。“通过与供应商的持续勉力，梦想i6的供应问题逐步得以贬责，咱们会持续普及产能，争取让大众的提车周期进一步贬低。”梦想汽车董事长兼CEO李想在功绩调换中示意。依托供应链协同，梦想i6在2026年3月产能攀升至2万台/月，顺利切入主流纯电市场，与特斯拉Model Y、小米YU7酿成三强情势。李想坦言，梦想i6与i8共同夯实了品牌纯电产物的市场根基，纯电车型照旧真确在市场中站稳脚跟，企业还将在2026年下半年推出全新纯电旗舰SUV梦想i9，进一步完善纯电产物矩阵。
针对直营销售体系的痛点，梦想汽车自2025年8月起开动全面优化。李想直言，公司畴昔最大的问题是用经销商管束相貌管束直营体系，而直营的中枢所以店面为中枢开展自操纵理。重构后的“总部—区域—城市司理—店长”四层扁平化架构，大幅贬低决议链路，一线反映遵守权贵普及，销售团队下野率较休养前下落50%。2026年3月认真扩张的门店搭伙东谈主缱绻，更是将磋磨自主权下放至门店，优秀店长从管束者赈济为领有磋磨决议、团队管束、利润共享权的磋磨者。“在行业遍及不赢利的大环境下，咱们但愿培养遍及年收入超百万元的店长，让优秀店长收入达到行业的2-3倍。”李想示意。
关于外界网传“关闭100家门店”的音书，梦想汽车总裁马东辉明确薪金为乌有信息，企业仅对极少低效门店进行平时磋磨优化，2026年渠谈中枢念念路是重质料而非数目，新增门店优先布局头部市集与优质汽车城，并陪同纯电车型销量普及重心加密高线城市。历程一系列休养，梦想门店运维称心度从76%普及至94%，渠谈磋磨质料杀青质的普及。
站在2025年的根基之上，梦想汽车2026年将迎来产物周期的全面升级，增程与纯电双轮驱动的情势将认真成型。本年二季度，基于具身智能技艺打造的全新梦想L9将认真上市，这款旗舰车型承载着梦想最新的技艺效果，不再是传统汽车的粗浅迭代。“上一代梦想L9的竞争力主要来自精确的产物界说，新一代梦想L9将在技艺层面构建中枢竞争壁垒，它的换代告捷，将径直决定总共L系列的市场上限。”李想强调。
全新梦想L9将标配800V平台、5C超充技艺与全栈自研增程3.0系统，通过NVH优化与EGR低温开动技艺，杀青忘形纯电的静谧性与更优冬季能耗，还全球首发AI智能机油珍重系统，达成3年/3万公里超长珍重周期；顶配Livis版块订价55.98万元，搭载两颗自研5nm马赫100芯片，灵验算力达到英伟达Thor-U的5-6倍，智驾总算力达2560 TOPS，同期配备全球首个量产全线控底盘与四电机寂寞驱散的800V全主动悬架系统，为高阶智驾与具身智能筑牢扩张基础。
跟着二季度全新梦想L9上市、下半年纯电旗舰i9推出，梦想汽车将完成增程旗舰与纯电旗舰的双重布局。面对2026年的市场竞争，李想给出了明确指标：全年杀青销量同比增长20%以上，通过销售体系管束、L系列换代、纯电车型上量三大中枢策略，重复智能化技艺落地与国外市场开辟，守旧全年增长指标。
重投研发筑技艺壁垒
在新动力汽车的持久竞争中，中枢技艺恒久是企业驻足的根底，而持续的研发插足，恰是技艺突破的中枢守旧。梦想汽车对峙持久目的研发理念，即便在行业竞争加重的环境下，依然保持高强度插足，逐步构建起专属的技艺护城河，这也成为其搪塞畴昔市场挑战的最大底气。
2025年，梦想汽车研发插足达到113亿元，平均每月插足近10亿元，研发范畴位居新势力车企前哨，其中AI有关研发插足占比达到50%。按照狡计，2026年梦想汽车研发用度将保持在120亿元傍边，AI与具身智能有关的研发插足仍将占据半壁山河。“咱们研发插足的中枢是构建AI能力，使之结合进现存的业务模式中，AI研发并非寂寞业务单位，而是与整车研发深度交融。”梦想汽车高管李铁示意。
从自研芯片、整车操作系统、基座大模子，到全线控底盘、三电系统，梦想汽车对峙中枢技艺全栈自研，不依赖外部技艺赋能，逐步掌持产业中枢言语权。梦想汽车高管谢炎先容，马赫100芯片不仅在性能上守旧更大范畴的VLA模子部署，还杀青了权贵资本上风，企业取消上一代平台的XCU驱散器，通过马赫100结合星环OS杜撰化能力杀青整合替代，同期将传感器输入到车辆扩张的延时驱散在200-300毫秒，智能化体验大幅普及。
为适配技艺研发节律，梦想汽车在2026年1月完成研发组织重构，冲突传统部门永别，按照“造东谈主”逻辑组建脏器系统、脑系统、软件本色、硬件本色四大研发体系，让芯片、模子、软件、硬件团队高效协同。这一休养让研发遵守大幅普及，智驾模子迭代周期从两周贬低至一天，部门融合壁垒透顶冲突，95后、00后年青东谈主才也快速成长为技艺主干，为持续改进提供东谈主才守旧。
动作新势力中联结三年盈利的企业，梦想汽车累计利润超200亿元，千亿级现款储备让企业无需受制于资金压力，好像厚重布局研发、超充相聚、全球化等持久业务。2025年，梦想自建超充站突破4000座、充电桩超20000根，范畴位居国内新动力车企跳跃地位，2026年还缱绻新建750座高质料场站；全球化布局同步鞭策，2025年Q4以来接踵进入乌兹别克斯坦、埃及、哈萨克斯坦、阿塞拜疆等市场，L9、L7、L6三款主力车型认真开启国外售售。
在市场竞争中，短期的价钱休养无法成为永久依托，真确守旧企业走得更远的，是技艺壁垒带来的产物各异化价值。梦想汽车通过多年持续研发插足，搭建起软硬件一体的技艺体系，这些技艺上风正逐步升沉为产物的中枢竞争力，让企业在行业演进中恒久占据主动。
迈入2026年，跟着全新梦想L9等重磅产物上市，梦想汽车将认真开启增程与纯电双轮驱动的产物新周期，而多年重投研发构建的技艺壁垒，将成为其搪塞市场竞争的硬核守旧。在新动力汽车行业迈向熟谙的谬误阶段，梦想汽车以健康的磋磨、持续的改进、赫然的政策，走出了属于我方的发展旅途。依托产物升级与技艺跳跃的双重上风，梦想汽车2026年的市场推崇充满联想空间，也将在行业持久发展中，持续展现出强盛的竞争力。
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