（原标题：这个一线城市开yun体育网，或将拿下本年的“新动力汽车第一城”）

本文来源：期间周报 作家：王晨婷

一山形似鹅，鹅埠因此得名。

古语里，埠为船埠，是以这座位于广东汕尾西部、鲘门湾水谈旁的小镇，曾有千顷肥土，以水稻、番薯拔擢闻明，又在调动灵通初期依靠惠州制鞋业的外溢，盖起数间工场。鹅埠在阿谁时辰里完成了从农业向制造业回身的当作。

要是莫得其后的故事，鹅埠确凿同中国其他两万多个小镇相似，人烟、朴实、千里默。

2008年，深圳（汕尾）产业回荡园在此诞生，尔后升级为寰宇首个极度联接区。2021年起，比亚迪先后投资300多亿元，在深汕极度联接区开拓汽车工业园一、二、三、四期技俩，用于开拓新动力整车制造和中枢零部件基地。

11月18日，比亚迪第1000万辆新动力汽车在深汕联接区下线，成为寰球首家达成此建立的车企。

乡野变身当代化的厂区，严谨的活水线取代了周折小溪。

小镇鹅埠不仅成为深圳新动力产业狂飙的背后元勋，更成为世界新动力汽车阛阓里低调的坐褥高地。

据测算，本年前三季度，深圳的新动力汽车产量已超客岁全年。不出不测的话，年内将卓越200万辆，卫冕“新动力第一城”。

深汕联接区管委会外，“实干再造新城”的口号格外审视。（图源：期间周报记者 王晨婷/摄）

比亚迪赓续加码深汕

随车经过工业园外的“护城河”，参加占地特地于500多个足球场的厂区。率先映入眼帘的是大字口号：“莫得过硬的品性，居品就是废品”。

日前，期间周报记者随香港工商界代表窥探比亚迪汽车工业园二期。该技俩于2023年9月试驱动，总投资约200亿元，主要坐褥汉、腾势Z9GT和仰望U7、U9等车型，技俩达产后年产值超2000亿元。

机器东谈主比东谈主多，这是参不雅工场的直不雅感受。尤其在焊合、涂装等车间，微型挖机边幅的机器东谈主在活水线旁繁重，稀零几名工东谈主约束着智能化设备的坐褥，一切鱼贯而来。

在比亚迪寰宇八大整车坐褥基地中，这是面前自动化进度最高、居品柔性化最强、喷涂工艺开端进的基地。每天产量近1300辆，特地于每小时大概产出65辆车。

比亚迪厂区外围（图源：期间周报记者 王晨婷/摄）

2024年1-10月，二期工场整车产量约17.6万辆，预测全年坐褥整车25万辆。这已卓越其客岁在国外阛阓的全年销量。

整车安设完毕，试行5公里后，宣告比亚迪整套坐褥经由完了，此时，能见到装载着比亚迪新车的货车缓速驶在隔邻公路上。该园区不辽远，即是小漠国际物流港，比亚迪出口国外的汽车能在此快速登船，驶向国外。

在厂区对面，新的技俩正在施工。第1000万辆新动力汽车下线后的第二天，比亚迪赓续加码深汕，布告扩建四期技俩，用于扩产电芯等新动力汽车中枢零部件。

香港工商界代表团老师比亚迪二期车厂。（图源：期间周报记者 王晨婷/摄）

“在深汕，是深圳”

比亚迪为何会选中粤东汕尾这块基础底细相对薄的区域？

本色上，在酿成如今光显的产业旅途之前，深汕在机器东谈主、先进通讯设备、数控机床等产业范围均有探索。直至2021年前后，靠近怎样打收歇能瓶颈践诺问题的比亚迪，经受在地皮供应更大的隔邻城市加速产能技俩落地投产。

2021年8月13日，深圳市深汕极度联接区贬责委员会与比亚迪汽车工业有限公司签署政策联接左券，投资50亿元开拓深汕比亚迪汽车工业园一期技俩。

开拓中的深汕新城（图源：期间周报记者 王晨婷/摄）

一二三四期加速落地，乘上新动力的东风，比亚迪和深汕相互建立。

2023年8月，《深圳市加速打造“新一代世界一流汽车城”三年活动筹算（2023-2025年）》发布，其中明确建议“将深汕极度联接区全域开拓为世界级汽车制造城”。

跟班比亚迪而来的还有多家供应商，比如速腾聚创、东风李尔、力劲科技、京西重工、佛吉亚、延锋国际等近30家新动力汽车产业链上的企业，又在近日与大为弘德、重庆清研理工汽车智能技艺参谋院等企业签约。

新动力汽车行业迅猛增长的拉动下，深汕极度联接区自2018年挂牌以来，经济发展赶快。2023年，深汕极度联接区的GDP同比增长30%，预测本年增速有望达到60%，总量打破200亿元。

2024年上半年，深汕极度联接区地区坐褥总值为100.65亿元，同比增长65%，第二产业加多值同比增长153.9%，展现了提级率先发展的“深汕加速率”。其中，汽车制造业加多值数据发扬尤其亮眼，上半年增长1554.5%。

“尽管限度还很小，但深汕的发展定位相等进军，从深圳皆市圈进军增长极，到东部板块高质地发展的政策引擎，深汕承担着探索区域和解发展的进军历史责任。”深汕极度联接区党工委副文牍、管委会主任吴曲波先容。

深汕也见证了比亚迪“弯谈超车”的历史。本年7月以来，比亚迪也曾贯穿三个月稳居寰球新动力车销量的前三名，成为独逐一家在销量束缚增长的同期还能保握快速增长的车企；9月，比亚迪厚爱超越上汽，成为中国最大的汽车集团。

“投资深汕就是投资深圳，亦然投资粤港澳大湾区。”在眩惑香港投资的会议上，吴曲波说。街谈楼盘的告白上，“在深汕，是深圳”的口号也在呈报，这片寰宇迥殊的联接区关于深圳的意旨。

深汕通港大路正打造为新动力车产业“黄金走廊”。（图源：期间周报记者 王晨婷/摄）

跟着比亚迪和深汕的崛起，本年的“新动力汽车第一城”竞争似乎也失去悬念。

2021年，率先抢跑的上海夺下桂冠；2022年，西安横空出世；2023年，深圳其后居上。

固然具体的数据尚未公布，但据《深圳特区报》10月29日报谈，前三季度深圳的新动力汽车产量同比增长48.1%。按照测算，年内深圳新动力汽车产量将卓越200万辆，成为寰球第一个达成此建立的城市，遥遥率先于其他城市。

不外，虽有无缺的新动力汽车产业生态，但深圳传统汽车产业基础薄弱，又靠近过度依赖比亚迪等问题。近日，比亚迪堕入条目供应商降价等争议。新动力汽车阛阓片时万变。靠近合肥、郑州等城市的效力竞争，深圳能否稳坐“新动力汽车第一城”，值得期待。

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