2024年车市行将收官，年销排位赛参加倒计时。11月销量翻新高开云体育，12月价钱再“拼刺刀”，燃油、新动力全线发力。
当阛阓把眼神集结于自主品牌时，一汽丰田11月交出强势答卷，终局销售90037台，环比增长18%，同比增长38%，创本年度及历史11月销量“双最高”，彰显结伴头部的加快度。
主系居品中，新RAV4荣放、新款卡罗拉锐放、新款格瑞维亚三款明星居品全线飘红，均创下单月销量新高。本年前11个月，一汽丰田累计销售70.32万辆。
在所有行业竞争热烈的情况下，这一成绩勤快选藏。击破“结伴败”论，除了“量”的增多，本年以来一汽丰田“质”的打破愈加宝贵。
刻下国内车市激战正酣，新波澜下结伴、自主集体向“智电解围”，在车市中寻求更多契机。同期，“价钱战”成为阛阓常命题，抓续升温裹带下，降价保量成为常态，高端品牌、豪华品牌也无法独善其身，一次次击穿行业价钱底线。
而一汽丰田的电混化、高端化后果却相配显耀，本年以来该品牌智能电混双擎车型累计销售288864台，同比增长30%，占比41%；高端化车型累计销售379571台，逆势同比增长10%，占比54%。
在70万辆的基盘中，智混化加快上前，成效显耀，高端化居品发力，撑起“半壁山河”，双轮脱手下，这家结伴大厂穿越长周期磨砺后彰判辨品牌的韧性。
乘胜逐北，12月一汽丰田优惠再加码，助力年末冲刺，继上半年推出20亿钜惠“国补+厂补政策双享”的购车政策后，年末“国补地补以旧焕新限时优惠一口价”举止开启，至高可享2.3万超等置换补贴，并可享用丰厚入厂、爱护礼品及多重金融政策，价钱直降优惠幅度空前，迎来最好购车时机。
其中，越野阛阓的标杆居品全新普拉多超享限量版官方指导价51.98万元，在此基础上，价值2.5万元的权柄一键打包，举止完了12月31日，限量发布1000台，以更低的价钱，享有更强悍的硬派越野性能。2024年收官在即，年末优惠再加码，一汽丰田锚定全年80万销量办法。
一、 智电化与高端化双脱手，击破“结伴败论”
燃油车与新动力阛阓的过渡下，自主品牌与结伴品牌正呈现此消彼长的态势。依赖燃油车大盘的结伴品牌承压，转型步履与节拍成为其在阛阓中的要道一环。
靠近居品状貌和交易模式与传统燃油车阛阓霄壤之别的全新汽车阛阓，结伴品牌要是不拿出实足的步履和后果，加之行业抓续掌握“价钱战”的裹带，就会堕入被迫场地。
逆势增长破局，一汽丰田站在前列引颈结伴反击战，一方面，这家练习企业的本事底色与政策布局，正穿越长周期的磨砺，在电动化与智能化的波澜中相同成功，迎来新机；另一方面，积极谄媚智电新课题，智电化与高端化双轮脱手，走向重生。
缔造21周年，一汽丰田效力“以用户为中心”的理念，深耕阛阓，追赶居品价值，坚抓高品性、高永恒性、高可靠性的QDR圭臬，“开不坏的丰田车”这句话也印证了其居品在国东说念主心中的形象。从燃油车到新动力车，掌握让搭载新本事的一汽丰田车驶入寻常匹夫家，收货约1200万用户的认同。
与大无数结伴与自主品牌不同的是，混动本事本即是丰田品牌的“王牌”，在积极向迁移出行公司转型的过程中，一汽丰田并不局限于单一的电动化道路，燃油、混动、电动以及氢能均是一汽丰田在转型路上的发力点。
本年上半年，一汽丰田发布了全新进化的IT'S TiME 2.0智能电混双擎本事品牌，THS II、Multi-stage HEV 多级混动、2.4T 1MT HEV超等混动三阶智能电混双擎为用户提供了全域出行更优解。
“上半场”多管皆下，“下半场”加快追击。Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space聪惠空间的加抓，让智能出行走向每一位用户。
集练习的电动化本事，与最新的智能化后果于寂然，一汽丰田全新纯电汽车bZ3C于11月发布，行为一汽丰田bZ纯电品牌又一力作，该车展望将于来岁年头认真上市，届时将向阛阓展示更多新期间下，品牌向新进取升维的新后果。
昨年3月，丰田大家首款纯电轿车bZ3问市，当今已成为结伴品牌中最畅销的新动力车型之一；bZ3C不久前发布，行为丰田品牌大家首款搭载端到端智驾大模子的车型，可完毕“L2++”级别的全场景智能驾驶，在“为所有东说念主提供迁移解放”（Mobility for ALL）的愿景下，有望再度成为新期间下的结伴新标杆。
除了bZ纯电品牌居品矩阵的掌握补皆，一汽丰田的高端化阵营也进一步丰富，全新王冠以外，全新普拉多的强势归来完成了一汽丰田高端化矩阵的又一块拼图，助力高端居品撑起全年销量的“半壁山河”；格瑞维亚、亚洲龙、荣放、锐放等车型加“料”不涨价，也在知足破费者关于更多中高端居品的需求。
阛阓数据显现，20万元以上价位段的阛阓空间正在抓续扩张，一方面传统的豪华品牌在“价钱战”的影响下，主系居品大意下探到该区间，另一方面，新品牌、新车型汹涌来袭，涉及了结伴品牌高端车型致使是高级品牌的价钱区间，念念要分到“蛋糕”。
站在机遇与挑战并存的赛说念，不为短期利益动摇永恒政策，不谄媚阛阓需求而盲目跟风，阛阓数据作念出申报，一汽丰田过往塑造的高端化上风，在当下仍是成功。
攻守易位，不代表输赢已定，怎样找到新的移交破局，完成“守擂”才是要道。造车淘汰赛启幕，只须能人才智够留住，弱者一定会被淘汰。在结伴步履维艰的今天，一汽丰田扛起“大旗”，智电化与高端化双脱手，作念出面部轨范，留给其他结伴的磨砺还在持续……
二、在嘈杂中千里淀，全周期塑造“一丰”担当
“急速变革的中国车市，亦然一个名副其实的乱市。”一汽丰田汽车销售有限公司总司理董修惠曾暗意，“市”虽乱，但“造车是一场马拉松”，比赛远未到尽头。
何为乱市？在日益尖锐化的造车赛说念中，车企间的竞争远不啻居品自己那么单纯，新渠说念、新动能一定进度上改写了汽车行业的竞争策略。
一方面，简短阴恶的“价钱战”，伤害行业利益，败落资金打造相反化竞争上风，让居品的同质化加重，更有甚者对居品性量产生要挟，偷工减料、以次充好，最终伤害破费者的权柄；另一方面，隆重力经济期间，破费者对流量和热度的追赶和瞻仰，脱手着车圈踏入更宽广的流量池，“流量战”“营销战”掀翻，影响着破费者们的判断。
嘈杂中磨砺的更是每家企业的政策眼神与策略抉择。董修惠强调，所谓的大厂担当，即是对产业和用户怀有敬畏之心，大致围绕车辆的社会效益、驾乘体验、品性把控、干事水平深耕细作。
一个有担当的品牌，并不会在流量、价钱、网红、雇主上深耕易耨，而是要在居品本事、用户干事上“拼刺刀”，以大厂的姿态，把真刚巧的居品带给破费者。
无论行业车头调转至何方，安全永恒是一汽丰田的底线。一汽丰田在品性管控上镌脾琢肾，实行全分娩时事严格科罚，确保不良居品“不流向用户”“不参加下通盘工序”。
在贸促会汽车分会最新保值率名次中，亚洲龙和王冠陆放差别以三年58.98%、60.49%的保值率领跑各细分阛阓。
脱离虚夸乱象，除了掌握拓展的居品线与日益精好意思的品性和本事，一汽丰田将更多元气心灵放在瞻仰用户体验和响应上，提供高干事质地，加码多样政策，作念到信得过地干事用户、惠及用户。
面向用户，一汽丰田将“大厂担当”浸透到全人命周期，提供从售后干事到保客举止再到干事权柄的全人命周期高品性运营，相识全业务历程，100%全面直达用户，从“卖车”这一时事掌握延长，全周期瞻仰用户需求，塑造自我为一家以用户为中心的全价值链运营型企业。
年末销量飘红、优惠加码，一汽丰田80万辆收官在即。畛域抓续扩大的背后，是一汽丰田在嘈杂车市中的智电并进、刚烈政策、发力高端、聚焦用户等多方面的救助。不与乱象共千里沦，开始打响结伴“反击战”开云体育，一汽丰田的“永恒主义”效应还在抓续开释。