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撰稿：麻建宇

    出品：谈哥说车

【文 / 财圈社 & 谈哥说车 麻建宇】3 月 31 日，华为 2024 年年报发布。这是华为史上收入第二高的一份年报，夙昔罢了全球销售收入 8621 亿元东谈主民币，同比增长 22.4%，净利润也达到了 626 亿元。

值得讲理的是，华为在年报中提到，"智能汽车处置有缠绵初次罢了夙昔盈利"。不外，千万不要认为，华为史上营收第二的功绩，汽车业务出了多放荡。

据其年报，其智能汽车处置有缠绵业务全年收入为 263.53 亿元，占总收入比例约为 3%！不外，比这一数字更值得讲理的是，智能汽车处置有缠绵业务收入同比上升 474.4%，是华为业务板块中增长最快的。

此外，在华为年报发布的确凿归拢时辰，华为引望的高层威望也认真落定，其中徐直军任董事长，而阿维塔和赛力斯动作激动方之一，均摊出了企业最高层，长安汽车董事长朱华荣与余承东平级任副董事长，赛力斯董事长张兴海则任董事。

在华为汽车一又友圈越扩越大的布景下，这块夙昔有些"逼不得已"意味的新业务是否会结出出东谈倡导象的遵守？

不行暴虐的智能汽车业务 华为是否会迎来又一增长极

尽人皆知，华为进击汽车行业若干沾点"逼不得已"的意旨酷爱酷爱。

2020 年，华为际遇制裁，手机等末端业务初始下滑，甚而是断崖式下滑。不久后，华为就搞起"智选"业务，不知谈宇宙有莫得印象，早期是"华为智选"其实不仅包含汽车，还包括其他品牌手机。

日子有多难，可念念而知。在此布景下，华为被"逼不得已"。余承东夙昔在娇傲华为进击汽车行业时是这样说的，"好意思国四轮制裁后，华为手机这种高频、刚需、海量的产物业务遇到深广的清贫，智能电动汽车销量固然莫得手机那么大，可是单价高，粗略弥补手机的销量缺失"。

时于当天，华为在汽车行业不错说"大杀四方"，一又友圈越扩越大。除了早期的赛力斯外，长安、奇瑞、江淮加入了鸿蒙智行的圈子，就连也曾坚捏"灵魂"的上汽，也玩出了个"尚界"。如今汽车行业，即便不包含"卖车"和告白，华为的智舱、智驾亦然硬通货。

从华为 2024 年年报来看，智能汽车处置有缠绵业务也成为了其上升最显豁的板块，474.4% 的增长念念念念齐吓东谈主。挑升旨酷爱酷爱的是，十几年前的华为手机基本上不错看作是"盗窟"，是充话费送手机的"大户"，自后不是安妥能和华为 ICT 业务分庭抗礼了嘛。

甚而，归来到智能汽车处置有缠绵业务来看，自己亦然因为末端业务的下滑。那么它，是否能成为华为又一个"末端业务"？

引望高层落定 朱华荣和张兴海能赚到钱吗？

昨年，跟着长安的一份公告，华为智能汽车业务（车 BU）初始持续打包进如今的"引望"，并初始广发英杰帖，招整车企业入伙。这次引望工商变更后落定的高层中，朱华荣死后的长安汽车，张兴海死后的赛力斯即是引望的"天神投资东谈主"。

爽直说，入伙引望的门槛不低。2024 年 8 月。阿维塔与华为签署合同，以 115 亿元的价钱，购买引望 10% 的股权。如今，阿维塔如故向华为支付了第一笔款项 23 亿元、第二笔款项 57.5 亿元。赛力斯则以一样的价钱入伙引望，参与进引望的"创业"中。

那么问题来了，朱华荣和张兴海能赚到钱吗？至少从华为 2024 年年报来看，但愿很大，毕竟那是一份同比增长 474.4% 的功绩，天然，更纰谬的是，华为真实如故成为了汽车行业的主流。值得讲理的是，从积年来上市车企的年报来看，卖车是份收益不假，但投资或者针对谐和企业的损益影响也非归拢般。

这事，长安汽车很有发言权，2020 年，长安汽车交出一份扭亏为盈且利润暴增的年报，其中，引入策略投资者增资重庆长安新动力汽车科技有限公司以及出售长安标致雪铁龙汽车有限公司 50% 股权在内的两项子公司股权变动，就给长安汽车增多了 21 亿和 14 亿元的利润。同期，卖宁德时间的股票，在扣除资本和关联税费后，上述走动影响长安汽车 2020 年度税后净利润约 19.71 亿元。

这是赢利的。一样是长安汽车，2023 年，其营收、利润双双增长，但年报中走漏的结伙和联营公司的投资情况拉低了它的上限。据夙昔年报，2023 年，长安汽车对结伙和联营公司在职权法下阐发的投资损益总数为 -21.58 亿元，2022 年为 -30.69 亿元，其中结伙和联营公司指长安马自达、长安福特以及阿维塔、深蓝等。

而回到华为以及引望这件事上来，以华为在现时汽车圈的声量以及年报中增长的收入来看，朱华荣和张兴海可能是会赢利的。值得一提的是，引望工商变更中，朱华荣的身份也值得讲理，其本年如故达到了国企法定退休年岁，如今再取得新职位，是否意味着他也要再干几年？

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