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录像 | 马龙 裁剪 | 丁卓

主抓东谈主 | 卞士心 编著 | 蔡欣宇

自从发布了MONA M03和P7+，小鹏算是透顶玩理会了。廉价增配抢阛阓这招固然浅易径直，但亦然浅易好用，抓续几个月的破记载高销量就评释了这点。是以咫尺小鹏要作念的，等于乘胜逐北，2025款G6/G9，降价增配，招不在新，管用就行。

[ ·1· 小调理也有大变化 ]

外不雅部分先来望望更为受到存眷的2025款G6，这台车外不雅变化基本一句话就能追想：连贯式日行灯、全新花瓣轮圈造型、后备厢盖上的小鸭尾。看起来很少，但推行效劳如实很棒的。配上全新金色车漆，新G6就像夺胎换骨了一眼，额外紧密，致使有了一些高等感在其中。

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而G9比较G6更正则更少，外不雅多了两个配色，轮圈多了一个造。，除此之外，惟一能看出去别的，可能等于与G6相通，全系激光雷达被饰板替代。转向了轻雷达疼爱觉的图灵AI智驾推崇怎么，咱们背面聊。

[ ·2· G6内饰大装修 ]

比较外不雅部分，G6的内饰则可以称得上大装修了。所有这个词中控台的商酌更杰出线索感，由上到下不同的材质与激情的协作，很好裁汰了视觉厚度。再加上点缀其中的氛围灯，这才是G6这台年青化车型应该有的紧密造型。

G6系统也换装了全新逻辑下的XOS，分屏逻辑明晰，智驾如故导航，可以笔据使用者的偏好进行调理，很顺应当下全民智驾的趋势。至于屏幕的操作通顺度，那关于新势力皆是必备手段。

而G6本来就极大上风的空间，这回也得到了进步。后排座椅靠背角度可调，坐姿可以从惬意，变为愈加惬意，加之升级的座椅靠背坐垫，关于腰背的复旧有了更显然的进步，长技巧乘坐试过皆说好。

至于G9则有点“好的商酌就别插足调理”的嗅觉，与外不雅相通，插足G9车内后，看不出什么25款专有的变化。这种莫得变化还来到了空间层面，此前G9就因后来排空间引得不少月旦，很可惜，25款G9的空间推崇依旧莫得实质进步。不外与G6相通，座椅的复旧性推崇上倒是卓绝显然，也算是车内感知最为显然的升级点了。

[ ·3· 动态与智驾 ]

确信看到这，世界也皆理会了，G6的调理是看似小，但很显然，动态部分亦然相通。面临邻接升沉路面时，G6能稳住车身，任何车身波动皆会被底盘紧紧拉住，很整。而在龟裂、碎石等高频革新场景时，G6则是能通过底盘+座椅高效过滤，保险乘坐舒实现，尽在处所盘与踏板处留住大地的足迹，科罚额外老谈。

智驾从之前智能车横评的5.4.5版块升级到了5.5.0，固然场景不如北京复杂，但面临几个终点情况，依旧推崇出了很高的水准。面临施工修路临时改谈，G6绝对莫得耽搁，快速判断，径直绕行，效劳很高。除出绕行路段后因路面标线不清导致走向逆行车谈这一个小插曲除外，这个场景下G6得推崇号称齐全。而在面临路面其他使用者时，G6也能快速判断出世界的意图，从而作念出预判，醒目性驾驶这点比一些所谓老司机作念的皆要好。

但现时版块的智驾也不是全无问题，在面临东谈主行谈时，G6老是虚空产生红灯。固然这个小点对通行并莫得产生实质性的影响，但无形中让驾驶员愈加垂危，徒增压力。但愿后续小鹏能针对这点进行调理，有等于有，莫得等于莫得，主打一个踏强健实。

至于G9的驾驶质感，如故内外如一的没啥大调理。转向更圆润了，惬意性小幅加多，底盘向着更纯熟的路上走了一步，但真要闲聊休说2025款G9底盘推崇的十大修订，就怕如故有点难度。

[ ·4· 追想 ]

出稿时，双车的价钱一经发布，如实降价了，也如实成绩了不少的存眷。G6上市7分钟大定5000余台，G9也在上市45分钟时赢得了3000台的订单，推崇还算可以，值得庆祝。但回思G6/G9上市初期的场景，其实皆有点悲情好汉的嗅觉。两台车上市时皆或多或少受到了一些阛阓的影响，再加上那时小鹏SKU的狼籍词语无序，让这两台小鹏的“救命”居品没能起势，致使G9一度被评价为“拖垮小鹏的稻草”。好在小鹏莫得被拖垮，再行凝视我方里面问题，这才有了开篇所说的MONA与P7+遗迹。

扯远了，说回2025款的G6和G9，两台车我会给出不太相通的评价。新G6与其说是年款升级，不如说是换代，之前思买却没下手的一又友们算是抄到宝了！G9则是一次年度小改款，好在价钱填塞有赤忱，感意思的一又友们不妨下手望望了。

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发布于：北京市