每到冬季，咱们的交通管制部门就会发布一些冬季驾车出行安全教唆。
服气朔方的老司机们会有更多的感悟。冬季会出现雨雾以至是霜冻天气，雪季大地则会严重结冰，这给驾驶带来了迥殊的挑战。
老司机们会幸免急加快、急打场合和急刹车，因为车辆的黏服从在冬季会减少，轮胎和行驶系统手脚独一的黏服从车辆部件，在这个进程中变得尤为勤劳，当它们处于失去执地力的情状时，老司机们通常也无法可想。
新能源期间莅临后，东说念主们关于一台新能源车的巨额反应是——冬季用车的危急通盘增多了。宗旨主要来自于电机的强劲扭矩和马力——轻点油门，电机就会反馈高爆发力，那么当然打滑的通盘就增多了，关于驾驶的难度也增多了。
这几天，咱们成心去了一回长白山，开启了一场新能源汽车的资料穿越自驾发现：这是新能源期间，最纰缪的一个宗旨。
昔日以来，汽车产业不竭开拓了多样相似于ESP的制动扶助系统，比如检测到车轮速率不同步，会自动地截止你单边车轮的扭力输出，匡助你大意极点情况——但它的使用工况一定具有局限性。
而到了新能源期间，这些制动扶助系统也迎来了进化。它们有了更多致密化的场景，针对多样路况进行了升级，不错匡助你更好地驾驶汽车。
物理寰宇的老难题
长白山位于吉林省东南，是东北主要河流松花江及图们江、鸭绿江的启航点地。地势宏大，地形复杂，又濒临太平洋，在东亚季风抑遏下，形成了私有的当然环境。而冬季的长白山银装素裹，万籁俱寂，平均每年下雪2.5米。在这里你不错看到，林海、雪山、雾凇、冰湖......
这里亦然新能源车“能弗成行”的最好测验场景。咱们参与的鸿蒙智行冬日奇驭智旅就在此地。
长年积雪，过夜成冰，是这里的说念路常态。两天的时刻，说念路的情况主若是这么的：
咱们也驾驶问界M9穿越了雪原：
还在雪地中“露营扎寨”：
驾驶鸿蒙智行的全系居品在冰面上起舞：
在驾驶新能源车的两天里，咱们遇到了多样极点情况。
比如，在国说念上转弯时，轮胎会倏得失去执地力，车辆初始出现打滑。咱们感受到了车辆从头找到黏服从的嗅觉。
咱们也学到了一些金句：在冰面开车，其实是在放大你的短处。
了解车辆的要点攻击，就会感受到，如果你多打一圈场合，或是多给少许油门，其实会形成车辆不同的动态情况。
而这个时候，最勤劳的即是车辆牢固系统的介入。
昔日，传统燃油车也有我方的车辆牢固系统，比如赛车时留心推头或是甩尾，系统会自动介入车轮的能源输出。这亦然一种车辆动态管制的才调。
来到新能源智能期间，车身动态的管制也有了越来越多的新才调。
数字寰宇的新才调
这里不错有一个很好的比方。
如果将咱们的老才调ESP等系统比作咱们的“腿”，不错联接为——传统的燃油车即是假定咱们在闭眼行走，“腿”感受到了脚滑作念出的应激反应，它下相识地匡助咱们找回均衡。
而新能源期间的新才调则意味着——把扶助系统打形成了一整套领有“手、腿、眼和大脑”等的组合，感知系统增多了，不错用眼提前看到暗冰，那么体魄就也曾作念出准备提前有了预判。
就像是一种更类东说念主的处理样式。
这个系统即是华为途灵平台——这是一套鸿蒙智行的本领底座，在极点环境下也能为耗尽者带来牢固、霸道、可靠的智能出行体验。
基于HUAWEI iDVP智能汽车数字底座，搭载多模态会通感知系统，通过HUAWEI DATS动态自合适扭矩系统和HUAWEI XMOTION智能车身协同抑遏系统，带来最安全、最霸道、操控性最好的极致驾乘体验。
强劲感知连系了座舱、智驾、车辆情状信息，以至是路面情状等。
咱们一一来分析冬季的用车场景。
比如咱们在转弯时，不小心加大了油门，车辆初始侧滑。DATS动态自合适扭矩抑遏系统就不错通过对电机扭矩的精确抑遏与智能调遣，十分灵验地截止电机输出，矫正车身姿态，改善路面打滑表象。
咱们也了解到，DATS动态自合适扭矩抑遏系统治有繁密的电机抑遏功能，辩论到了更多的场景，比如扭矩矢量抑遏TVC、电子防滑抑遏eASC和协同拖曳扭矩抑遏CDTC，确保了车身的横纵牢固性，大幅栽植行驶安全和平顺性。
智能期间莅临后，数字本领有契机关于汽车的各个工程板块进行智能化处理。它们不再是一个个单独点状的更新，而是一个面状的协同责任。
基于智能汽车的数字底座，鸿蒙智行不光是对“腿”的抑遏，智能化加强了“全身”的协同抑遏，XMOTION智能车身协同抑遏系统就对车的驱动、制动、转向、悬架进行中央协同抑遏，罢了多传感器的会通，对失控场景进行预判概括。
举一个例子，昔日ESP系统可能会基于轮速差来详情车辆是否打滑的情状，它通过简便截止能源输出的样式来达到矫正车身姿态的运筹帷幄。
而有了更多感知系统和数字系统后，轮速依然不错监控车辆打滑，但及时调遣电机扭矩，以至是监控轮胎滑移进程，还不错保证减慢体验和电灵活能回收连系，优化车辆前窜表象，极大地栽植了霸道性。
是以，当我驾驶着问界M9在长白山的说念路上资料穿越时，会感受到更足的安全感。另外一个反馈是，在车上玩手机也没晕。
智能期间的新能源车，一定需若是具备包括座舱、底盘、智驾等本领为汇聚的一整套本领有辩论。这关于新期间的智能新能源车也建议了条目。
开着问界M9的冬季智驾，不光是在经过暗冰时，系统打滑和快速矫正以毫秒盘算，连系HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，不错更明智地识别环境风险，优化更安全的控车计策。
在雪地模式和智驾模式下，问界M9自动挽救了跟车距离，况且在识别到前车大幅度的刹车和滑动倾向时，车辆也会把柄说念路情况和把握环境，智能地挽救距离和交互计策。
常常使用智驾系统的用户会知说念，本领和计策都在其次。东说念主车信任感，其实是智驾进程中最勤劳的部分。在问界M9上，这种嗅觉会十分浓烈。
长白山穿越的说念路上暗冰好多，腹地司机教导全都，减慢加快，都会躲着暗冰行驶。但驾驶着问界M9穿越，照实会有一种如履幽谷，顾盼群雄的嗅觉。
鸿蒙智行，安全霸道齐豪华
在冬季穿越的这两天里，另外两个最关怀的问题是，能耗推崇和座舱温控水平。
这两个其实是不错连系在全部的。座舱温控舒抑遏和背后的热管制能耗其实是息息掂量的。
昔日咱们提到过冬季用车的一个空调案例：我常常会遇到冬季把空调开到最热的情况，主若是为了快速升温，达到东说念主体霸道的温度。但这也会面对两种情况：平淡来说脚部和手部需要的温度不错更高一些，可是东说念主的头部通常很难承受高温直吹。我也会遇到一些难以均衡的情况：脚热了可是头也曾快吹晕了，如果只吹脚，上方的空气一初始又嗅觉相比冷，开最大风不秃子疼，有的时候窗户还吹“白”起雾了。
这个场景的中枢是对整车热量的致密化分拨，这不仅是一个关乎舒抑遏的问题，同期亦然协同合座热管制，和能耗管制的问题。冬季温控是能耗大户，用过汽车空调的东说念主就知说念这内部的门说念有多深。
弗成一直让乘客嗅觉到也曾很热了，但电板还仍然处于低温情状，也弗成让电板的余热径直蒸发掉，车辆仍然需要更多的能耗来驱动其他的零部件升温。
在华为TMS 热管制这块，鸿蒙智行联想了九通阀。九通阀的旨趣即是将车辆合座的热量聚首管制，热量的起首，不错来自于电机、电板，或是电子部件，通过九通阀将热量流导向电板热管制、乘员舱热管制、电机电控热管制等。
在资料穿越时，有几个场景聚首体现：
在启航前，车辆预热系统也曾就位，一上车就也曾保持着霸道的温度。露营回到车内也不会有那种“热流轰头”的温差不适感。全车的热管制协同有一个平允，不光是东说念主永远在霸道区，车辆包括电板的情状也会处于责任的霸道情状。
比如在行驶到充电运筹帷幄地前，车辆也会对电板进行预热，让电板保持快充的活性情状。这亦然前边提到的，用一套数字系统买通车辆的信息流。车辆插枪备车阶段，提前对电板进行加热蓄热，行车工况热泵从电板回路吸热，栽植了热泵成果。
另外，问界M9的智能温区和智能混风作念得十分优秀：不错把柄车内乘员数目、位置等，颓落调遣空调，同期幸免无效加热导致的能量蹧跶，在保证车内不起雾的前提下也减少新风热负荷。
在长白山这么时刻保持在零下20度的环境中，问界M9在露营时、雪原穿越时都像是一个慈悲堡垒。
新才调永远在路上
读万卷书不如行万里路，在投入鸿蒙智行长白山冬季穿越行动中，不仅感受到了故国的冬季奇景，也体会到了一种智能新能源期间“在路上”的嗅觉。
在咱们昔日投入过的好多穿越行动中，包括故国地舆界面边疆的新疆、西藏和大兴安岭等地区时，好多“老炮儿”们似乎都会有一种彰着但纰缪的相识：新能源车是不行的，这些事儿属于传统油车。
但当我驾驶着问界M9穿越最清冷的长白山，除了震憾，我也感受到了一种智能新能源汽车在物理寰宇上超过的真谛。
把车开往长白山的路上，才在白皙雪山中感受到咱们的狭窄。
就像是当咱们真确地去拥抱鸿蒙智行的这些新本领，不仅有途灵平台、华为ADS 3.0保险出行安全，在续航、能耗、座舱霸道性等各层面都推崇优异，才真确地感受到新本领是如何匡助用户管制冬季内容用车的痛点问题。
唯独在路上欧洲杯体育，就会有新才融合新解析在刷新。一辆智能的新能源车，在冬季，亦然安全、可靠和霸道的。